Od 18 lat Audi Hungaria to odnoszący sukcesy producent i dostawca zaawansowanych technologicznie silników.
8 kwietnia w fabryce w Györ została wyprodukowana dwudziestomilionowa jednostka napędowa – czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2.0 litrów i mocy 125kW (170 KM), który został zamontowany w białym Audi TT Coupe na linii produkcyjnej w Audi Hungaria. Sportowy samochód z jubileuszowym napędem trafił na rynek belgijski.
„20-to milionowy silnik jest symbolem 18 lat udanej pracy Audi Hungaria. Prawie wszystkie jednostki montowane w modelach Audi pochodzą z Gyor” podkreśla Frank Dreves, Członek Zarządu Audi AG ds. produkcji. „Audi Hungaria ma dla nas szczególne znaczenie strategiczne. Firma odgrywa ważną rolę w naszej długoterminowej strategii rozwoju” wyjaśnia Dreves. „Produkcja silników jest i pozostanie podstawą naszej działalności. To nasza gwarancja sukcesu, która opiera się na jakości silników, elastycznym zespole oraz stałym postępie technologicznym.” dodaje Thomas Faustmann, dyrektor zarządzający Audi Hungaria.
Zakład w Gyor zatrudnia 3 950 osób bezpośrednio przy produkcji silników. Z taśmy produkcyjnej zjeżdża 270 wariantów jednostek napędowych: od cztero- do dwunastocylindrowych, o mocy od 55 kW ( 75KM) do 419 kW (570 KM). Jednostki te są montowane w ponad 40 modelach samochodów koncernu Volkswagen w 26 fabrykach na świecie.
„20 milionów silników to wyjątkowy rezultat osiągnięty dzięki naszym pracownikom. Chcemy rozszerzyć gamę produktów o kolejne, wysoko wydajne silniki i rozbudować istniejący segment produkcji, by tym samym zapewnić pracownikom długofalowe perspektywy”, mówi Achim Heinfling, dyrektor zarządzający produkcją w Audi Hungaria.
Audi kontynuuje proces zmniejszania zużycia paliwa przez swoje jednostki napędowe. Firma oferuje 54 kombinacje silników i skrzyń biegów emitujące mniej niż 140 gramów CO2 na kilometr – więcej niż inni producenci segmentu Premium oraz 17 kombinacji emitujących mniej niż 120 gramów CO2 na kilometr.
Źródło: Audi
Nowe Audi Q3 to SUV klasy premium w kompaktowych rozmiarach.Jako prawdziwy model Audi wyznacza wzorce we wszystkich dziedzinach techniki: swoim nadwoziem, napędem, zawieszeniem, systemami wspomagającymi i multimedialnymi. Model Q3 jest miejskim, wszechstronnym towarzyszem życia codziennego.
Jego stylistyka jest typowa dla marki – jedyna w swoim rodzaju linia coupé tego SUVa podkreśla sportowy charakter. Charakterystyczne oświetlenie i płasko nachylona tylna szyba wpływa na sportową stylistykę modelu Audi Q3.
Dzięki konsekwentnej lekkiej konstrukcji Audi Q3 w podstawowej wersji waży prawie 1500 kilogramów. Maska oraz tylna pokrywa obejmująca światła są wykonane z aluminium. Do usztywnienia i zabezpieczenia kabiny pasażerskiej użyto stali o bardzo wysokiej wytrzymałości. Niski współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,32 wpływa na znaczne obniżenie poziomu zużycia paliwa.
Wnętrze auta jest ergonomiczne, dobrze wykończone i bardzo przestronne. Klienci mają również wiele możliwości aby w wyglądzie zewnętrznym wyrazić swój własny styl – Audi oferuje różne materiały oraz opcje kolorystyczne do wyboru. Bagażnik ma pojemność 460-1365 litrów, jest idealny dla osób aktywnie spędzających wolny czas.
Na życzenie można wzbogacić wyposażenie standardowe o opcje pochodzące bezpośrednio z klasy samochodów luksusowych. Należą do nich na przykład reflektory ksenonowe plus z technologią adaptive light, które doskonale doświetlają drogę na zakrętach i ulepszony asystent parkowania, ostrzegający kierowcę także przed bocznymi przeszkodami.
Audi ma bogatą ofertę Infotainment – system nawigacji z twardym dyskiem, MMI Navigation plus oraz Bose Surround Sound System z efektownie podświetlonym głośnikiem niskotonowym z przodu, telefon samochodowy z Bluetooth i hotspotem Wi-Fi, dzięki któremu Q3 potrafi łączyć się w pełni z Internetem.
Dla kompaktowego SUVa klasy premium Audi będzie oferowało trzy silniki czterocylindrowe – jeden TDI i dwa TFSI. Wszystkie jednostki napędowe posiadają bezpośredni wtrysk paliwa, turbodoładowanie, system rekuperacji oraz system start-stop. Zapewniają one moc od 103 kW (140 KM) do 155 kW (211 KM) i są nie tylko dynamiczne ale również wydajne. Nieco później model Q3 dostępny będzie z silnikiem 2.0 TDI o mocy 103 kW (140 KM) i napędem na przednie koła. Zużycie paliwa w tej wersji wynosi mniej niż 5,2 litra na 100 km.
Najmocniejsza wersja jednostki benzynowej i wysokoprężnej współpracuje z napędem na wszystkie koła – quattro i 7-stopniową przekładnią S-tronic umożliwiającą błyskawiczną zmianę biegów. W przekładni S-tronic zastosowano innowacyjne rozwiązanie: jeżeli kierowca wybierze tryb „efficiency” podczas fazy wybiegu podwójne sprzęgło jest rozłączone i pozwala Q3 toczyć się swobodnie. Również w ten sposób zmniejszone zostaje zużycie paliwa.
Dzięki Audi drive select kierowca może korzystając z czterech trybów pracy dopasować działanie poszczególnych systemów do indywidualnego stylu jazdy i wpływać m.in. na system zarządzania silnikiem i opcjonalną regulację tłumienia amortyzatorów. Zawieszenie Q3 z czterowahaczową osią tylną, elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego i wydajny układ hamulcowy zostały odpowiednio dopracowane.
Audi Q3 – Kompaktowy SUV klasy Premium
Wprowadzony przez Audi model Q3 to SUV klasy Premium w kompaktowym rozmiarach. Jest sportowy, wydajny, wszechstronny i modny – typ, który czuje się dobrze zarówno na ulicach miast jak i poza nimi. Z lekką karoserią, silnym i wydajnym napędem, dynamicznym zawieszeniem i wysoko rozwiniętymi systemami wspomagania oraz multimediami Q3 prezentuje możliwości Audi we wszystkich dziedzinach techniki. Wiele rozwiązań pochodzi bezpośrednio z klasy samochodów luksusowych.
Stylistyka i nadwozie
Audi Q3 to samochód o najbardziej sportowej i nowoczesnej stylistyce w swoim segmencie. Charakterystyczne przetłoczenia na masce silnika są kontynuacją dominującej z przodu osłony chłodnicy ze skośnymi górnymi narożnikami. Reflektory w kształcie klina będą dostępne na życzenie w technologii Xenon plus wraz ze światłami do jazdy dziennej w technologii LED. Duże wloty powietrza podkreślają potencjał silnika.
Również z boku samochód ma typowe dla Audi cechy. Powierzchnię poniżej szyb dzieli charakterystyczna linia tornado. Przetłoczenia w okolicach progów bocznych dają dodatkowe dynamiczne akcenty. Wyraźnie zaznaczone nadkola dodają muskularności sylwetce. 2/3 powierzchni karoserii wykonane jest z blachy, natomiast reszta ze szkła. Linia dachu szybko opada, a słupki D są płasko ustawione jak w coupe.
Pomimo stylizacji coupe Audi Q3 jest wyraźnie rozpoznawalne jako członek rodziny samochodów serii Q. Pokrywę bagażnika podobnie umocowano jak u starszych braci Q5 i Q7. O oświetlenie dbają z przodu reflektory xenon Plus, a z tyłu światła LED. Układ wydechowy jest zakończony podwójną rurą wydechową. Audi Q3 ma 4,39 m długości, 1,83 m szerokości i 1,60 m wysokości, wliczając relingi dachowe. Jego współczynnik oporu powietrza to 0,32 i stanowi wzorzec w segmencie, osłonięte podwozie gwarantuje optymalny przepływ powietrza pod pojazdem.
Nowy kompaktowy SUV dostępny jest w dwunastu kolorach, dodatkowo do wyboru jest 5 możliwości indywidualizacji kolorystyki nadwozia.
Nadwozie kompaktowego SUVa jest sztywne, bezpieczne w przypadku zderzenia i ciche wewnątrz. Kabinę pasażerską wykonano z blach typu „tailored blanks”, któryś grubość została dostosowana do miejsca wykorzystania oraz stali o wyjątkowo wysokiej wytrzymałości. Tak zbudowana karoseria wpływa na zmniejszenie masy samochodu. Pokrywa silnika i pokrywa tylna w Audi Q3 są wykonane z aluminium. W wersji z napędem na przednie koła masa nowego Audi to 1.500 kilogramów.
Wnętrze
Przestronne wnętrze Audi Q3 odzwierciedla zewnętrzną stylistykę samochodu. Elementem decydującym o charakterze wnętrza jest pozioma linia, zwana „wrap-around”, otaczająca kierowcę oraz pasażera – znana z dużych modeli Audi. Poziomy podział tablicy rozdzielczej podkreśla jej szerokość. Opcjonalny, kolorowy wyświetlacz wielkości do 7-cali mieszczący się na tablicy rozdzielczej jest nowością w serii Q.
Dla Audi wysoka jakość wykonania oraz staranność przy doborze kolorów i materiałów jest zawsze jednym z priorytetów. Do wyboru będzie 5 wersji kolorystycznych wnętrza: czarna, szara, beżowa oraz dwa odcienie brązu. Siedzenia można obszyć jednym z trzech rodzajów tkanin lub jednym z trzech gatunków skóry. Dostępne będą 4 warianty dekoracyjne, w tym między innymi z drewna modrzewiowego z wyczuwalną strukturą lub ze szczotkowanego aluminium. Sportowy pakiet S line oferuje dodatkowe elementy ozdobne wypełniając wnętrze kolorem czarnym.
Obsługa modelu Q3 – jak wszystkich samochodów Audi – jest logiczna i intuicyjna. Przyrządy pokładowe już na pierwszy rzut oka są czytelne, a fotele zapewniają odpowiednie trzymanie. Radio Chorus z wejściem AUX oraz klimatyzacja należą do wyposażenia standardowego, podobnie jak systemy bezpieczeństwa chroniące pasażerów przed skutkami przyspieszenia ujemnego.
Wiele nowoczesnych elementów wyposażenia dodatkowego potwierdza wysoki technologiczny standard Q3. Wśród nich jest komputer pokładowy z programem „efficiency”, pakiet oświetlenia wykorzystujący diody, szklany dach panoramiczny, pakiet schowków, fotele z elektryczną regulacją i ogrzewaniem, kluczyk komfortowy z możliwością wygodnego dostępu do pojazdu i uruchamianiem silnika za pomocą przycisku, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, przyciemniana szyba tylna i trójramienna skórzana kierownica w nowej wersji charakterystycznej dla serii Q. Reflektory ksenonowe plus z funkcją adaptive light wraz z asystentem świateł drogowych oświetlają precyzyjnie drogę w ciemności.
W bagażniku Audi Q3 zmieści się sprzęt rekreacyjny i sportowy. Jego pojemność to 460 litrów, składając tylne siedzenia można ją zwiększyć do 1365 litrów. Belki dachowe należą do wyposażenia standardowego. Inne udogodnienia, takie jak system zabezpieczeń bagażu, przedni fotel pasażera ze składanym oparciem, składana mata w bagażniku, dodatkowa osłona krawędzi bagażnika ze stali szlachetnej, otwór w oparciu tylnej kanapy i torba narciarska sprawiają, że życie z kompaktowym SUVem jest jeszcze bardziej przyjemne. Audi Q3 może ciągnąć przyczepę o masie do 2,0 ton.
Napęd
Na początku Audi Q3 wejdzie na rynek z trzema jednostkami napędowymi – dwoma silnikami benzynowymi i jednym silnikiem TDI. Kolejna jednostka wysokoprężna zostanie wprowadzona trochę później. Wszystkie silniki są czterocylindrowe, a ich pojemność wynosi 2 litry. Gwarantują wysoką wydajność oraz moment obrotowy od 280 do 380 Nm. Wszystkie jednostki są dynamiczne
i oszczędne dzięki zastosowaniu nowoczesnych rozwiązań: bezpośredniemu wtryskowi paliwa, turbodoładowaniu, systemowi start-stop oraz systemowi rekuperacji.
Silniki 2.0 TFSI dysponują mocą 125 kW (170 KM) i 155 kW (211 KM). W mocniejszej wersji Audi Q3 będzie przyspieszało od zera do 100 km / h w 6,9 sekundy i osiągnie prędkość maksymalną 230 km/h. Silnik 2.0 TDI dysponuje mocą 130 kW (177 KM), a nieco później pojawi się jednostka o mocy 103 kW (140 KM). We współpracy z napędem na przednie koła motor 140 KM będzie zużywać średnio mniej niż 5,2 litra paliwa na 100 km.
Obie jednostki TFSI i najmocniejszy TDI współpracują z napędem na wszystkie koła – quattro.
Q3 z silnikiem 2.0 TDI o mocy 103 kW (140 KM) i napędem na przednie koła oraz jednostka 2.0 TFSI quattro o mocy 125 kW (170 KM) wyposażone są w manualną skrzynię 6-biegową. Natomiast silniki TDI o mocy 130 kW (177 KM) i TFSI o mocy155 kW (211 KM) współpracują z napędem quattro i dynamiczną 7-biegową przekładnią S tronic, obsługiwaną na życzenie za pomocą dźwigienek przy kierownicy. Jeżeli kierowca wybierze w systemie Audi drive select tryb „efficiency” podczas fazy wybiegu podwójne sprzęgło jest rozłączone i pozwala Q3 toczyć się swobodnie, co zmniejsza jeszcze zużycie paliwa.
Podwozie
Podwozie Audi Q3 działa w sposób zrównoważony i harmonijny. Czterowahaczowa oś tylna przejmuje siły wzdłużne i poprzeczne. Elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego pracuje dokładnie i bardzo wydajnie, hamulec postojowy również elektromechaniczny zwiększa komfort.
Q3 ze wszystkimi jednostkami napędowymi dostępne jest na życzenie z systemem dynamiki jazdy Audi drive select, który działa na przyspieszenie i układ kierowniczy. Jeżeli auto jest dodatkowo wyposażone w przekładnię S tronic, światła adaptive light oraz w adaptive cruise control, to również na ich działanie system Audi drive select będzie miał wpływ. Kierowca może swobodnie przełączać między trybami comfort, auto, dynamic, oraz efficiency. Tryb efficiency steruje również pracą klimatyzacji i tempomatu.
Audi Q3 zejdzie z taśmy produkcyjnej z 16-calowymi obręczami kół ze stopu metali lekkich oraz oponami w rozmiarze 215/65, najmocniejsze wersje silnikowe występują z 17-calowymi obręczami. Na życzenie można zamówić koła o średnicy od 17 do 19 cali, niektóre z nich pochodzą z quattro GmbH. Wszystkie opony charakteryzują się niskim oporem toczenia, hamulce – wentylowane z przodu – są silne i stabilne. Dzięki 17-centrymetrowemu prześwitowi jazda po bardziej zróżnicowanym terenie jest również możliwa.
W Audi Q3 z systemem stabilizacji toru jazdy ESP zintegrowana jest elektroniczna blokada poprzeczna, która reguluje rozkład momentu obrotowego na koła przez ledwo wyczuwalne hamowanie. Na życzenie dostępny będzie w przyszłości asystent ruszania i asystent podjazdu.
Audi connect
Audi przygotowało dla Q3 cały komplet technologii infotainment.
Pakiet connectivity obejmuje na przykład Audi Music Interface z możliwością podłączenia przenośnego odtwarza oraz nawigacji, która może być aktywowana od razu lub na życzenie w późniejszym terminie.
Wiele innych rozwiązań pochodzi bezpośrednio z klasy samochodów luksusowych. Bose Surround Sound dysponuje 14 głośnikami, przednie głośniki niskotonowe są efektownie podświetlone w ciemności. Wersją high-end jest nawigacja MMI plus z twardym dyskiem i 7-calowym, kolorowym ekranem o wysokiej rozdzielczości i grafice 3D.
W przyszłości MMI Navigation plus będzie współpracować z telefonem samochodowym Bluetooth z kartę UMTS. Hotspot Wi-Fi pozwoli na podłączenie mobilnych urządzeń, dzięki czemu pasażerowie będą mogli surfować po internecie i wysyłać maile. Nawigacja może pokazywać na bieżąco mapę Google Earth z wybraną przez kierowcę trasą.
Systemy wspomagające
Również systemy wspomagające Q3 pochodzą z samochodów luksusowych. Audi side assist pomaga kierowcy zmienić pas ruchu za pomocą czujników radaru, Audi lane assist aktywnie kontroluje właściwy pas ruchu i w razie zagrożenia sygnalizuje potrzebę poprawienia położenia kierownicy. Tempomat pokazuje ważne znaki drogowe na wyświetlaczu opcjonalnego komputera pokładowego.
Wygodnego parkowanie zapewni jeden z pięciu systemów. Asystent parkowania pomaga kierowcy przy parkowaniu tyłem równolegle lub wzdłuż, przejmując w pełni kierowanie. Dwanaście czujników ultradźwiękowych wykrywa przeszkody, takie jak słupy betonowe, nawet jeśli są położone z boku pojazdu. Program zapisuje położenie samochodu i pomaga kierowcy przy opuszczaniu miejsca.
Audi Q3 zjeżdża z taśmy produkcyjnej w hiszpańskim Martorell koło Barcelony.
Informacja: Audi
Na 81 Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie Audi zaprezentuje na początku marca 2011 atrakcyjny samochód studyjny bazujący na Audi A3 kolejnej generacji. Ten czteromiejscowy model pozwala wyobrazić sobie jak rodzina A3 zostanie rozbudowana w przyszłości.
* Atrakcyjny, czteromiejscowy model studyjny.
* Pięciocylindrowy, turbodoładowany silnik o mocy 300kW (408 KM) i napęd quattro.
* Bazę stanowi następca Audi A3.
Sportowo – elegancka stylistyka samochodu studyjnego A3 concept łączy takie elementy jak osłona chłodnicy singleframe ze skośnymi górnymi narożnikami i reflektory w technologii LED najnowszej generacji. Niska, płynnie zarysowana kopuła dachu oraz płaska, przypominająca coupe kolumna C zdominowały wygląd samochodu z boku.
Samochód studyjny A3 concept ma 4,44 m długości, 1,84 m szerokości i 1,39 m wysokości. Proporcje te podkreślają jego dynamiczny wygląd oraz osiągi jednostki napędowej. Pięciocylindrowy, turbodoładowany silnik ma moc 300 kW (408 KM). Współpracuje z siedmiobiegową przekładnią S tronic i napędem na cztery koła quattro.
Źródło: Audi, fot. Audi
20 października wydano w Chinach milionowe Audi. Samochód: niebieskie Audi Q5 trafiło do klienta z Changchun. Historia sukcesów Audi w Chinach rozpoczęła się w 1988 roku umową między Audi i FAW (First Automobile Works) dotyczącą montażu Audi 100.
„Ten rekord to kolejny milowy krok w historii Audi w Chinach” – powiedział Rupert Stadler, Prezes Zarządu Audi AG. „22 lata temu byliśmy pierwszą marką Premium w Chinach i od tego czasu jesteśmy niekwestionowanym liderem w tym segmencie – historia sukcesów, z której jesteśmy dumni.” 950 000 samochodów wydanych klientom zostało wyprodukowanych w Chinach, 50 000 importowano. Żadnemu innemu producentowi samochodów Premium na świecie nie udało się dotychczas sprzedać na chińskim rynku więcej niż milion samochodów. W pierwszych dziewięciu miesiącach roku 2010 Audi dostarczyło klientom w Chinach i Hongkongu 175 000 samochodów, kolejny rekord.”
„W tym roku wydamy klientom w Chinach ponad 200 000 samochodów” wyjaśnił Dr Dietmar Voggenreiter, szef Audi w Chinach. „I określiliśmy już nasz kolejny cel sprzedaży: w najbliższych trzech latach chcemy sprzedać drugi milion.”
Historia czterech pierścieni rozpoczęła się w Chinach w roku 1988 umową między Audi i FAW dotyczącą montażu modelu Audi 100 z importowanych modułów. Dodatkowo nastąpił transfer technologii w produkcji i planowaniu oraz zorganizowano szkolenia dla współpracowników z Chin. W 1995 roku podpisano list intencyjny między Volkswagen AG i FAW, który dotyczył produkcji Audi w ramach spółki. Rok później z taśmy produkcyjnej zjechało Audi 200, wyprodukowane w 60% w Chinach. W roku 2000 Audi i FAW-VW wprowadziło na rynek pierwsze Audi A6 – w wersji długiej, ponieważ chińscy klienci oczekiwali limuzyny prowadzonej przez szofera i oferującej dużo miejsca z tyłu. W połowie 2005 roku pojawiła się kolejna generacja Audi A6L, a na początku 2009 Audi A4L.
Dzisiaj Audi produkuje w Chinach A6L, A4L, a od 2009 także Q5 na chiński rynek. W roku ubiegłym fabryka, dzięki rozbudowie, zwiększyła swoje możliwości produkcyjne do 300 000 samochodów. Sieć dealerska liczy w Chinach 157 zakładów dealerskich znajdujących się w 106 miastach, a do roku 2013 zostanie rozbudowana do ponad 400 stacji dealerskich.
Źródło: Audi
Audi rozpoczyna z rozmachem rok 2010. W najbliższych dwunastu miesiącach wprowadzonych zostanie na rynek osiem nowych modeli. Także w dziedzinie inwestycji Audi nie spoczywa na laurach.
- Prezes Audi Rupert Stadler: „W 2010 roku chcemy się dalej rozwijać”
- 2010: Osiem nowych modeli
- Inwestycje na wysokim poziomie
- 2009: Mimo kryzysu sprzedaż większa, niż oczekiwano
- 2009: Wyraźnie dodatni wynik we wszystkich czterech kwartałach
„Mimo, że skutki globalnego kryzysu ekonomicznego będą jeszcze w tym roku odczuwane, w 2010 chcemy się dalej rozwijać” – zapowiedział Prezes Zarządu AUDI AG Rupert Stadler. Audi może przy tym opierać się na stabilnym fundamencie: Początkowo przedsiębiorstwo zaplanowało na 2009 rok sprzedaż w wysokości 900.000 samochodów. W listopadzie cel ten został podwyższony do 925.000 aut. Ponadto firma osiągnęła we wszystkich czterech kwartałach wyraźnie dodatni wynik operacyjny.