Debiutując na rynku japońskim w lipcu 2009 roku Mitsubishi i-MiEV stał się pierwszym seryjnie produkowanym pojazdem elektrycznym w ofercie jednego z głównych producentów dostępnym na światowych rynkach. Dziś model ten jest również pierwszym elektrycznym pojazdem poddanym nowym testom zderzeniowym Euro NCAP.
Samochód został nagrodzony czterema gwiazdkami według nowego protokołu*.
* http://www.euroncap.com/results/mitsubishi/imiev/2011/422.aspx
Płynąc głównym nurtem
Wynik jest rewelacyjny i potwierdza słuszność strategii firmy Mitsubishi Motors obranej podczas pracy nad tym przełomowym pojazdem – choć jest on bardzo zaawansowany technologicznie, nadal wpisuje się w główny nurt codziennego użytkowania dzięki łatwości prowadzenia, osiągom oraz wygodzie jaką oferuje.
Naturalnie pojazd zapewnia również poziom bezpieczeństwa pasywnego i aktywnego odpowiadający tradycyjnym modelom spalinowym – rezultat drobiazgowego procesu projektowego, który wymagał pokonania ponad pół miliona testowych kilometrów, na co mógł sobie pozwolić jedynie jeden z czołowych producentów jakim jest firma Mitsubishi Motors Corporation (MMC).
Solidna konstrukcja
Czyniąc najlepszy użytek z zaawansowanej technologicznie konstrukcji firmy MMC model i-MiEV posiada kompaktowy, lekki motor oraz zespół wydajnych, pojemnych akumulatorów litowo-jonowych, które bezpiecznie zainstalowano w nadwoziu o sporym rozstawie osi (2,55 m).
Dlatego też komentarz Euro NCAP dotyczący zintegrowania napędu z konstrukcją modelu i-MiEV jest bardzo wymowny: „Nie stwierdzono żadnych problemów z wysokonapięciowym układem elektrycznym, który napędza pojazd – akumulator został właściwie oddzielony od kadłuba nadwozia i nie uległ uszkodzeniu podczas testów”.
Mitsubishi i-MiEV zadebiutował niedawno na 15 europejskich rynkach i już udało mu się przekroczyć zakładane przez firmę MMC dla tego region wartości sprzedaży (około 3000 sztuk wysłanych pod koniec stycznia 2011 roku), a w Norwegii model zajmuje pierwsze miejsce w segmencie A. W tym roku Mitsubishi i-MiEV zadebiutuje na rynku północnoamerykańskim.
Film zarejestrowany podczas zderzenia przedniego:
Źródło: MMC Car Polska
Niespełna rok po swoim udanym debiucie, kompaktowy crossover Mitsubishi ASX potwierdza swą najwyższą inżynieryjną jakość na testach zderzeniowych organizowanych przez Euro NCAP.
5-gwiazdkowy wynik dopełni listę zalet modelu ASX. Testy przeprowadzano zgodnie z nowymi, zaostrzonymi standardami.
Szczegółowe, imponujące wyniki ASX* :
· Bezpieczeństwo dorosłego pasażera: 86%
· Bezpieczeństwo przewożonych dzieci: 78%
· Bezpieczeństwo pieszych przy zderzeniu z autem: 60%
· Ocena aktywnych/pasywnych systemów bezpieczeństwa: 71%
* http://www.euroncap.com/results/mitsubishi/asx/2011/424.aspx
Wysoki poziom wbudowanego pasywnego systemu bezpieczeństwa Mitsubishi ASX to zasługa między innymi takich rozwiązań:
- Zoptymalizowany kształt ośmiokątnej sekcji podłużnicy, który polepszył absorpcję energii.
- 3-kierunkowe wzmocnienie poprzeczne, łączące tylną część przedniej podłużnicy z deską rozdzielczą oraz wsporniki słupkowe zwiększające poziom pochłaniania i wydajność rozpraszania energii zderzenia.
- Przednia sekcja podłużnic zawiera odkształcalną strukturę, która absorbuje energię zderzenia, zapobiegając jej rozprzestrzenianiu się na całą część podłużnicy podczas zderzenia z niewielką prędkością. Pozwala to na zminimalizowanie uszkodzeń nadwozia i redukcję kosztów naprawy.
- Wzmocniona konstrukcja opasująca nadwozie, w której boczne wzmocnienia podłużnicy są ze sobą zespawane, skutecznie absorbuje energię uderzenia podczas czołowego, tylnego i bocznego zderzenia
- Zastosowanie stali o bardzo wysokiej wytrzymałości zwiększa sztywność i pozwala zredukować masę.
Wszystkie te elementy składają się między innymi na nowoczesną technologię bezpieczeństwa kabiny RISE („Reinforced Impact Safety Evolution”). Dla przypomnienia, technologia bezpieczeństwa kabiny RISE ma na celu integrację elementów strukturalnych w celu zapewnienia pasażerom aktywnej ochrony podczas kolizji. Technologia ta zdecydowanie podnosi poziom bezpieczeństwa, rozpraszając i pochłaniając energię uderzenia w czasie zderzenia bocznego lub najechania na tył pojazdu, oraz kontrolując proces odkształcania kabiny.
Dodatkowo na bardzo dobre wyniki bezpieczeństwa pieszych (60%) miały także wpływ:
- Pusta przestrzeń pod maską tworząca strefę zgniotu chroniącą pieszego przed skutkami kolizji
- Pusta przestrzeń pod osłoną podszybia
- Plastikowe przednie błotniki
- Przedni zderzak pochłaniający energię (dodatkowa ochrona nóg pieszego podczas kolizji)
Ponadto – dzięki wszechstronnej elektronicznej architekturze platformy ”Project Global” – ASX oferuje także pełną gamę aktywnych i pasywnych elementów bezpieczeństwa, w tym:
- Aktywną Kontrolę Stabilności (ASC)
- Kontrolę Trakcji
- System wspomagania ruszania na wzniesieniu (HSA)
- System przeciwdziałający blokowaniu kół (ABS)
- System wspomagania hamowania Brake Assist
- System elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBD)
- System sygnalizacji awaryjnego zatrzymania pojazdu
- 7 poduszek bezpieczeństwa (łącznie z poduszką kolanową dla kierowcy)
Wprowadzony na rynek latem 2010 roku, Mitsubishi ASX do końca ubiegłego roku zdobył już serca 22,665 europejskich klientów.
Źródło: MMC Car Polska
Wyniki testów EuroNCAP dla samochodów z segmentu SUV są bardzo pozytywne dla Yeti – pierwszego SUV-a marki Skoda.
Według obowiązującego od początku 2009 roku nowego systemu oceny, model Yeti otrzymał nie tylko maksymalną ocenę pięciu gwiazdek, ale uzyskał też bardzo wysoką ocenę procentową, wynoszącą 92% w zakresie ochrony dorosłych. To stawia Yeti na pierwszej pozycji spośród wszystkich przetestowanych SUV-ów. W pozostałych badanych kategoriach: w zakresie ochrony dzieci, ochrony pieszych i zastosowania systemów bezpieczeństwa, Yeti także uzyskał bardzo dobry wynik.
Euro NCAP przyznało 5 gwiazdek modelowi 5008, kompaktowemu vanowi Peugeot, który w najbliższym czasie zostanie wprowadzony do sprzedaży. Fakt ten jest dowodem zaangażowania marki w kwestie bezpieczeństwa.
Test odbywał się według nowego, zaostrzonego protokołu 2009, zwanego „global rating” Euro NCAP. Obejmuje on całkowitą liczbę punktów przyznanych w różnych kryteriach: ochrona dorosłych, ochrona dzieci oraz ochrona pieszych. Bierze również pod uwagę systemy poprawiające bezpieczeństwo, jak kontrolka niezapiętych pasów, ogranicznik prędkości czy ESP.
Peugeot 308, wprowadzony na rynek pod koniec 2007 roku, a także model 308 CC zostały poddane ponownemu testowi według nowych, zaostrzonych kryteriów. Oba modele otrzymały 5 gwiazdek, potwierdzając wysoki poziom zaawansowania marki w zakresie bezpieczeństwa. Na dzień dzisiejszy Peugeot może się pochwalić 4 modelami, które otrzymały 5 gwiazdek w nowym teście „global rating” Euro NCAP 2009. Poza 5008, 308 i 308 CC do grona tego należy wprowadzony na rynek wiosną tego roku crossover Peugeot 3008.
Przyznanie Infiniti FX najwyższej oceny pięciu gwiazdek w testach bezpieczeństwa EuroNCAP zostało dziś oficjalnie potwierdzone. Tak wysoka ocena jest wyrazem uznania dla kompleksowego i opartego na najnowocześniejszej technice podejścia Infiniti do kwestii bezpieczeństwa, widocznego we wszystkich modelach marki.
FX – luksusowy, japoński crossover klasy high-performance jest pierwszym Infiniti, który zmierzył się z barierą zderzeniową EuroNCAP, a także pierwszym luksusowym SUV-em, który był testowany zgodnie z nowym, wprowadzonym w tym roku, jeszcze bardziej rygorystycznym systemem. FX jest więc równocześnie jedynym SUV-em, który uzyskał w teście pięciogwiazdkową ocenę.
Rezultaty testów zderzeniowych, przeprowadzanych przez najbardziej na świecie wymagającą, niezależną organizację, są ukoronowaniem wysiłków inżynierów. Świadczą także o wyjątkowym zaangażowaniu w kwestie bezpieczeństwa jazdy, tak istotne dla Infiniti od momentu powstania firmy 20 lat temu. Zespoły inżynierów Infiniti już na etapie projektowania, z ogromnym zaangażowaniem pracują nad tym, aby każdy nowy model nie tylko przewyższał wszystkie znane standardy, ale także wytyczał nowe kierunki na przyszłość w dziedzinie wprowadzania nowych technologii bezpieczeństwa.