Volvo Cars, w laboratorium akustycznym, pracuje nad nowym brzmieniem silników swoich samochodów. Prace zmierzają w kierunku opracowania wyjątkowego brzmienia dla wprowadzanego w 2012 roku nowego Volvo z najnowocześniejszym silnikiem hybrydowym – łączącego zasilanie zarówno elektryczne, jak i silnik diesla.
Prace prowadzone są w laboratorium akustycznym, które znajduje się w centrum zespołu produkcyjnego Volvo Cars Torslanda (Szwecja). Komora, w której przeprowadzane są badania, jest tak skonstruowana, że nie przedostają się do niej żadne dźwięki z zewnątrz. Ponadto specjalistyczne podłoże laboratorium akustycznego pozwala realistycznie odwzorowywać nawierzchnię drogową.
Właściwe brzmienie samochodu to ważny aspekt bezpieczeństwa. Najnowsze Volvo z silnikiem „elektryczno-dieslowskim”, które ma zostać wprowadzone do sprzedaży w 2012 roku, nie wydaje prawie żadnych dźwięków podczas jazdy. Stanowi to zagrożenie dla innych użytkowników ruchu drogowego. Każdy kierowca musi słyszeć nadjeżdżający samochód. Dlatego też Volvo intensywnie pracuje nad opracowaniem właściwego brzmienia nowego auta.
Firma Novitec postanowiła upamiętnić koniec produkcji wyczynowego modelu Ferrari 430 Scuderia prezentując ekstremalnie zmodyfikowaną wersję o nazwie Edizione 747.
Oznaczenie 747 nawiązuje do mocy silnika, który po zakrojonych na szeroką skalę modyfikacjach osiąga równe 747 KM przy 8 500 obr./min. Tym samym, Edizione 747 jest aż o 237 KM mocniejszy od modelu seryjnego. Maksymalny moment obrotowy 738 Nm (seryjnie 470 Nm) osiągany jest przy 6 300 obr./min.
Nadmiar mocy i momentu obrotowego przerasta możliwości trakcyjne tylnych opon Michelin Pilot Cup w rozmiarze 315/25 ZR 20, dlatego sprint do 100 km/h zajmuje „aż” 3,4 sekundy. Przyspieszenie od 0 do 200 km/h to już godne 9,4 sekundy, jednak prawdziwe możliwości wzmocnionej jednostki napędowej ujawniają się dopiero podczas przyspieszania ze startu zatrzymanego do 300 km/h – manewr ten zajmuje zaledwie 22,9 sekundy!
15 października 2009 roku we Frankfurcie odbyły się pierwsze europejskie jazdy testowe Hondą FCX Clarity. Poniżej zamieszczamy najważniejsze informacje na temat tego ekologicznego pojazdu.
Platforma ogniw paliwowych o niższej masie, mniejszych rozmiarach oraz wyższej mocy
- Projekt platformy V Flow FC Stack umożliwia stworzenie bardziej płaskich ogniw i zapewnia bardziej stabilne wytwarzanie mocy
- Zastosowanie kanałów falowego przepływu tworzy lżejszą, bardziej zwartą platformę, o znacznie wyższej wydajności generacyjnej
- Rozruch w temperaturze –30o C – to fakt
Inne elementy wyposażenia zwiększające osiągi pojazdu
- System Shift By Wire
- Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego EPS
- Tempomat adaptacyjny ACC
- Układ kontroli stabilności jazdy VSA
Lee Noble ujawnił swoje plany dotyczące nowego dwuosobowego auta sportowego o zamkniętym nadwoziu, z centralnie umieszczonym silnikiem o mocy do 650 KM, które będzie kosztować poniżej 100 tys. GBP, a zadebiutuje na rynku już w przyszłym roku.
Noble opuścił swoją firmę w 2006 roku by zacząć prace nad swoim nowym projektem, którego pierwszy egzemplarz jest obecnie składany w Port Elizabeth, w Południowej Afryce, przez tych samych ludzi, którzy zajmują się także budową Noble M12.
Nowa nazwa uruchomionej przez niego marki i przygotowanego modelu nie są jeszcze znane, ale Lee Noble potwierdził, że nowy samochód będzie korzystał z silnika benzynowego, jego zawieszenie będzie oparte na podwójnych wahaczach ze stalowymi tarczami hamulcowymi (bez ABS-u), a całość zostanie oparta na przestrzennej ramie podwoziowej.
Inżynierowie z firmy tuningowej B&B specjalizującej się w przeróbkach Audi, zaprezentowali swoje najnowsze dzieło w postaci pakietu stylizacyjnego i mechanicznego dla modeli A5 i S5 Cabriolet.
Z zewnątrz auta wyróżniają się nowym pakietem aerodynamicznym, a także 20-calowymi felgami z oponami w rozmiarze 255/30 R20, jak również większymi końcówkami układu wydechowego. Najważniejsze jednak znajduje się pod nadwoziem samochodu, czyli wzmocniony silnik i nowe regulowane zawieszenie kół.
Przewidziano kilka poziomów mocy dla jednostek napędowych modelu A5 Cabriolet zasilanych benzyną i olejem napędowym. Dla silnika 2.0 TFSI pierwszy stopień to moc 250 KM i moment obrotowy o wartości 400 Nm. Liczby te osiągnięto poprzez modyfikacje elektroniczne, a także zwiększenie ciśnienia doładowania turbosprężarki. Drugi i trzeci poziom to odpowiednio 260 i 295 KM. Najwyższy stopień to kolejne modyfikacje w postaci m.in. nowego układu dolotowego i turbosprężarki, dzięki którym osiągnięto moc 310 KM i moment obrotowy równy 465 Nm.