Porsche 911 GT3 RS z rocznika modelowego 2010 to prawdziwa „bestia” z uprawnieniami do poruszania się po publicznych drogach. Jej naturalnym środowiskiem jest jednak tor wyścigowy, na którym czuje się jak ryba w wodzie.
Oto dowód:
2010 Porsche 911 GT3 RS Awesomeness on Track
więcej info: TUTAJ
Odmiana RS napędzana jest wolnossącym, sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 3.8-litra i mocy 450 KM. To o 15 KM więcej od wersji GT3 i o 35 KM od poprzedniej generacji 997 RS. Moc przenoszona jest na tylną oś poprzez sześciobiegową przekładnię manualną o krótkich przełożeniach. Porsche nie podało jeszcze oficjalnych danych dotyczących osiągów, jednak można się spodziewać, że GT3 RS będzie przyspieszało od 0 do 100 km/h poniżej 4 sekund (435-konny model GT3 potrzebuje na to 4,1 sekundy) oraz osiągnie prędkość maksymalną w okolicach 300 km/h.
Porsche 911 GT3 RS wejdzie do sprzedaży w Europie pod koniec roku.
Źródło: Carscoop, Porsche, fot. Porsche, informacja Moto Target
Nowe Porsche 911 GT3 RS zadebiutuje podczas tegorocznego Salonu Samochodowego we Frankfurcie. Ta najbardziej ekstremalna „dziewięćset jedenastka” w wersji na rok 2010 będzie charakteryzowała się większą mocą, niższą wagą, krótszymi przełożeniami skrzyni biegów oraz zoptymalizowanym zawieszeniem.
Odmiana RS napędzana jest wolnossącym, sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 3.8-litra i mocy 450 KM. To o 15 KM więcej od wersji GT3 i o 35 KM od poprzedniej generacji 997 RS. Moc przenoszona jest na tylną oś poprzez sześciobiegową przekładnię manualną o krótkich przełożeniach. Porsche nie podało jeszcze oficjalnych danych dotyczących osiągów, jednak można się spodziewać, że GT3 RS będzie przyspieszało od 0 do 100 km/h poniżej 4 sekund (435-konny model GT3 potrzebuje na to 4,1 sekundy) oraz osiągnie prędkość maksymalną w okolicach 300 km/h.
Odpowiednią przyczepność w zakrętach zapewniają szerokie opony 245/35 ZR 19 z przodu i 325/30 ZR 19 z tyłu, które nałożono na 19-calowe obręcze ze stopów lekkich. GT3 RS zostało także wyposażone w specjalnie zestrojony system Porsche Active Suspension Management (PASM) oraz układ Porsche Active Drivetrain Mounts (PADM) zapobiegający przemieszczaniu się układu napędowego w nadwoziu pojazdu.
Nowy pakiet aerodynamiczny, w którego skład wchodzi ogromny tylny spoiler, generuje jeszcze większą siłę docisku, niż w modelu GT3. Nadwozie wyróżnia się także czerwonymi akcentami kolorystycznymi oraz nowym pasem przednim i tylnym. Całość uzupełnia lekki układ wydechowy z dwiema końcówkami umieszczonymi centralnie.
Porsche 911 GT3 RS wejdzie do sprzedaży w Europie pod koniec roku.
Źródło: Porsche, Carscoop, informacja Moto Target
Programy Porsche Exclusive i Porsche Tequipment oferowane przez Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, dają możliwość indywidualnego i ekskluzywnego, daleko wykraczającego poza wyposażenie seryjne, uszlachetnienia każdego modelu Porsche. Każda nowa Panamera może opuścić fabrykę, wyposażona w elementy z programu Exclusive lub Tequipment, stając się pojazdem niepowtarzalnym i jedynym w swoim rodzaju.
Indywidualizacja nowego Gran Turismo nie polega tylko na zastosowaniu najlepszych materiałów (skóry, drewna, aluminium czy karbonu), lecz przede wszystkim na ich starannym wykończeniu. Najważniejsza zasada Porsche Exclusive brzmi: ręczne wykonanie na indywidualne zamówienie – tam gdzie trzeba, również z użyciem igły i nici.
Marka Porsche kolejny raz tryumfuje w konkursie na najlepszy silnik roku. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG ze Stuttgartu, zwyciężyła w kategorii „Best New Engine 2009”.
Silnik 3,8 litra z modeli 911 Carrera S pokonał w zaciętej rywalizacji konkurencyjne jednostki napędowe i zajął pierwsze miejsce wśród mocniejszych i oszczędniejszych silników typu bokser. Wyróżnienie to jest przyznawane od jedenastu lat przez brytyjskie specjalistyczne czasopismo „Engine Technology International”.
Sześciocylindrowy silnik typu bokser z bezpośrednim wtryskiem paliwa to kolejny krok Porsche w budowaniu motoru doskonałego. Nowa jednostka napędowa poprawiła dynamikę, efektywność i przyjazność dla środowiska modeli 911. Carrera S jako Coupé i Cabriolet po raz pierwszy dostępne są z nową opcją – dwusprzęgłową przekładnią Porsche (PDK). Mimo zwiększenia mocy silnika o 8,5 procent, samochody z PDK zużywają o ponad 13 procent mniej paliwa. Porsche jest szczególnie dumne ze zmniejszonej o 15 procent emisji dwutlenku węgla.
Moc 3,8-litrowej jednostki napędowej w modelach „S” wzrosła o 30 KM do 385 KM (283 kW). Prędkość maksymalna modeli 911 przekroczyła 300 kilometrów na godzinę. Mimo tego potencjału mocy nowe „jedenastki” zużywają znacznie mniej paliwa. 911 Carrera S Coupé z PDK spala średnio 10,2 litra na 100 kilometrów (spalanie łączne wg EU5).
Źródło: KPI Sports Cars
KPI Sports Cars Sp. z o.o., wyłączny przedstawiciel marki Porsche na Polskę, została partnerem imprezy Gran Turismo Polonia, której piąta edycja rusza już 28 czerwca w Poznaniu.
W tym roku impreza stanowi tym bardziej wyjątkowe wydarzenie, że będzie miała charakter otwarty.
Po raz pierwszy szerokiej publiczności zostaną zaprezentowane najszybsze i najdroższe samochody świata, wśród których, o czym z radością informujemy, najliczniejszą grupę stanowią samochody marki Porsche.
KPI Sports Cars zabezpiecza imprezę w samochody do obsługi imprezy m.in. samochód pilotujący uczestników na trasie z Sopotu do Poznania w dniu 28 czerwca 2009 roku, jak również samochód zabezpieczający ( safety car), który będzie towarzyszył zmaganiom kierowców na Torze Poznań. W zawodach na torze, które potrwają od 29 czerwca do 1 lipca, spotkają się właściciele najbardziej ekskluzywnych sportowych samochodów, a moto show poprowadzi znany dziennikarz i prezenter telewizyjny Marcin Prokop.
Więcej informacji na temat imprezy można znaleźć na stronie: www.gtpolonia.vitall.com.pl
Źródło: KPI Sports Cars, fot. Porsche