Brabus 700 Biturbo to ekskluzywna wersja Mercedesa SLS AMG przygotowana przez specjalistów ze znanej niemieckiej firmy tuningowej. Samochód został pokazany podczas tegorocznego salonu samochodowego w Genewie.
Nadwozie pojazdu wyposażono w pakiet Widestar, co oznacza, iż tylna część karoserii została poszerzona o 20 mm w celu zamontowania kół w rozmiarze 11Jx21 (9,5Jx20 z przodu). Brabus twierdzi, że nowe elementy karoserii zostały poddane testom w tunelu aerodynamicznym, które potwierdziły, iż 700 Biturbo jest niezwykle stabilny przy wyższych prędkościach.
Wnętrze supersamochodu z Niemiec może zostać przyozdobione elementami z włókna węglowego w kolorze, jaki zażyczy sobie właściciel, aluminiowymi nakładkami na pedały czy sportową kierownicą. Prędkościomierz wyskalowano nieco na wyrost do 400 km/h, bowiem Brabus 700 Biturbo rozpędza się „zaledwie” do 340 km/h. To i tak o 23 km/h szybciej od modelu seryjnego.
Z kolei sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 3,7 sekundy, czyli o 0,1 sekundy mniej, niż w seryjnym SLS-ie. Sekret osiągów tkwi w technologii podwójnego doładowania zastosowanej w silniku V8, dzięki której moc wzrasta do 700 KM, a maksymalny moment obrotowy do 850 Nm. Napęd przenoszony jest na tylne koła za pośrednictwem siedmiostopniowej przekładni Speedshift DTC.
Brabus zastosował także nowy układ wydechowy oraz zmodyfikowane zawieszenie obniżające samochód o 30 mm.
Źródło: Brabus, informacja Mototarget.pl
Euromarket otrzymał nagrodę za nowy salon samochodów SAAB i lojalne inwestowanie w rozwój marki na rynku. Nagrodę, podczas konferencji na targach w Genewie, wręczył Andrew Prest, dyrektor Polar Mobil, w obecności Victora Muller’a, właściciela firmy Spyker Cars, która od początku 2010 r. posiada większościowe udziały w SAAB Automobile.
Euromarket został wyróżniony jako jedyny punkt dealerski w Polsce i jeden z trzech w całej sieci Polar Mobil.
Euromarket to pierwszy dealer samochodowy w sieci General Motors w Polsce, który uzyskał autoryzację SAAB i otworzył 2004 salon i serwis w Krakowie. W 2010 r. firma podjęła kolejną inwestycje i przeniosła punkt sprzedaży samochodów marki SAAB do nowej lokalizacji przy ul. Mogilskiej 120 w Krakowie.
Firma Polar Mobil Kft z siedzibą w Budapeszcie jest niezależnym dystrybutorem marki Saab na dziewięciu europejskich rynkach (na Węgrzech, w Czechach, na Słowacji, w Rumunii, Bułgarii oraz w Serbii, Chorwacji, Słowenii i Polsce). Polar Mobil jest związany z Saabem od niemal 20 lat.
O firmie:
Firma Euromarket została założona w 1991 roku przez Danutę i Jerzego Dobrzańskich i jest obecnie jednym z najbardziej dynamicznie rozwijających się przedstawicielstw dealerskich w Małopolsce. Spółka współpracuje z jednym z największych koncernów motoryzacyjnych świata General Motors, sprzedając auta marek: Opel, Chevrolet i Saab.
W 2009 r. do oferty dołączono również markę Skoda. Salon Euromarket oferuje szeroki wachlarz pojazdów począwszy od niedrogich, miejskich samochodów, poprzez auta dostawcze, aż do klasycznych limuzyn klasy premium. Ponadto Euromarket zapewnia również usługi serwisowe i blacharsko-lakiernicze, sprzedaje części i akcesoria oraz prowadzi komis samochodowy. Klienci mogą również skorzystać z oferty ubezpieczeń komunikacyjnych i finansowania zakupu pojazdów (kredyt, leasing) oraz pomocy drogowej. W firmie Euromarket działa stacja kontroli pojazdów nr KR/036/P obsługująca samochody wszystkich marek do 3,5 t. Spółka Euromarket posiada tytuł Dealera Roku i jest laureatem wielu nagród i wyróżnień.
Informacja: Monika Moskwa Frontpr.pl
Na targach w Genewie Saab pokazał koncepcyjny pojazd PhoeniX – zapowiedź przyszłych rozwiązań stylistycznych i konstrukcyjnych marki.
PhoeniX zwraca uwagę odważną, nieco kontrowersyjną stylistyką. Być może przyszłe modele Saaba będą posiadały elementy stylistyczne zapożyczone bezpośrednio z przedstawionego w Genewie pojazdu. Pewne jest jednak to, iż będą korzystały z platformy, na której powstał koncept.
Nowa platforma również nosi nazwę PhoeniX i zadebiutuje w kolejnej generacji Saaba 9-3, który powinien trafić na rynek do 2013 r. Jednak firma zamierza użyć jej również w kilku innych modelach, m.in. w kolejnej edycji 9-5 i 9-4 X.
Dotychczasowe samochody Saaba korzystają z platformy Epsilon, która stanowi spadek po GM. PhoeniX jest dłuższa, szersza i niższa, a ponadto oferuje możliwość wprowadzenia napędu tylnej osi.
W rezultacie każda konstrukcja Saaba powyżej modelu 9-2 będzie mogła z niej korzystać. Znacznie obniży to koszty, zarówno na etapie projektowania jak i produkcji, a to z kolei może się okazać kluczem do rentowności i stabilizacji, której Saab tak bardzo potrzebuje.
Źródło: Saab, motorauthority.com, informacja Mototarget.pl
4C Concept – nowy, kompaktowy „supercar” Alfy – zadebiutował na targach w Genewie.
Nowa koncepcyjna wersja Alfy prezentuje klasyczną formułę dwuosobowego samochodu coupé z napędem na tylne koła i centralnie umieszczonym silnikiem.
Technologia i materiały zastosowane w Alfie Romeo 4C Concept wywodzą się z modelu 8C Competizione (włókno węglowe, aluminium, napęd na tylne koła) oraz z innych modeli Alfa Romeo dostępnych obecnie w sprzedaży (benzynowy silnik o pojemności 1 750 cm3 z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem, skrzynia biegów „Alfa TCT” z podwójnym suchym sprzęgłem oraz selektor kontroli dynamicznej pojazdu Alfa DNA).
Do napędu służy 4-cylindrowy benzynowy silnik turbo 1 750 o mocy ponad 200 KM. Jednostka wyposażona jest m.in. w bezpośredni wtrysk paliwa, podwójny, ciągły wariator faz rozrządu, turbosprężarkę oraz system „Scavenging”, który zapewnia bardzo szybką reakcję silnika i redukuje efekt tzw. „turbo dziury”. Samochód jest bardzo lekki (850 kg), nie powinien więc dziwić stosunek mocy do masy wynoszący mniej niż 4 kg/KM. 4C Concept osiąga maksymalnie prędkość ponad 250 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km w mniej niż 5 s.
Alfa Romeo 4C trafi do sprzedaż w 2012 r.
Źródło: Fiat Auto Poland, informacja Mototarget.pl, fot. Mototarget.pl
Mercedes zaprezentował w Genewie kolejną odmianę Klasy C – tym razem jest to atrakcyjne coupe.
Mercedes Klasy C Coupe tracąc drugą parę drzwi zyskał siłę wyrazu. Całość wygląda teraz bardzo muskularnie i kompaktowo. Szkoda tylko, że inżynierom nie udało się pozbyć słupka B. Przetłoczenia na nadwoziu ciągną się wzdłuż całego boku i kończą się na tylnej klapie, tworząc wzór klina.
W kabinie królują materiały wysokiej jakości i stonowany design znany z innych wersji C klasy. Kierownica jest spłaszczona u dołu, co znajduje uzasadnienie w przypadku samochodu nacechowanego sportowo. Lista opcji pozwala odpowiednio doposażyć wnętrze, a do wyboru są m.in. podgrzewane fotele, zestaw audio Harman/Kardon, czy system GPS. Wyświetlacz ma przekątną 5,8 cala.
Wszystkie jednostki napędowe wspomaga technologia BlueEfficiency. Diesel występuje w jednej pojemności, ale za to w dwóch wariantach mocy. Słabszy motor 2,1 litra oferuje 170 KM i 400 Nm, mocniejszy 204 KM i 500 Nm. Różnica w mocy przekłada się na osiągi. Słabszy model C Coupe rozpędza się do setki w 8,1 sekundy i osiąga maksymalnie 231 km/h. Mocniejszy wariant jest o sekundę szybszy i może mknąć z maksymalną prędkością wynoszącą 240 km/h.
Gamę jednostek benzynowych otwiera silnik 1,8 l o mocy 154 KM, który rozpędza niewielkie coupe Mercedesa do 100 km/h w 8,9 s. Lepiej radzi sobie mocniejsza odmiana silnika 1,8 o mocy 201 KM, która pozwala wskazówce prędkościomierza na dotarcie do 100 km/h w 7,2 s. Prędkość maksymalna w przypadku słabszego motoru to 225 km/h, zrywniejszy silnik rozpędza benzynowe C Coupe do 240 km/h.
Najmocniejszym C Coupe jest odmiana C 350, pod której maską pracuje silnik 3,5 V6 oferujący 302 KM i 370 Nm momentu. W przypadku tego samochodu sprint do setki trwa 6 s, a prędkość maksymalna to 250 km/h.
C Klasa Coupe trafi do salonów w czerwcu.
Źródło: Mercedes, informacja Mototarget.pl