Firma Mitsubishi Motors Corporation ogłosiła wyniki finansowe za rok fiskalny 2010, który skończył się 31 marca 2011 roku. Sprzedaż netto wyniosła 1 bilion 828.5 miliardów jenów i wzrosła o 26% w porównaniu do roku fiskalnego 2009, zysk operacyjny osiągnął poziom 40.3 miliardów jenów (+ 189%) a zysk netto obliczono na 15.6 miliarda jenów (+ 228%).
Globalnie sprzedano 1 105 000 samochodów, czyli o 15% więcej niż przed rokiem. 218 000 samochodów kupili klienci w Europie (włączając Rosję i Ukrainę) co stanowi wzrost o 29%, 94 000 pojazdy sprzedano w USA (+ 7%), 164 000 pojazdów w Japonii (- 4%), 629 000 aut w Azji i innych regionach(+18%). Tak dobre wyniki sprzedaży uzyskano dzięki sukcesowi rynkowemu wprowadzonego niedawno na rynek nowego kompaktowego crossovera Mitsubishi ASX oraz rosnącemu popytowi na rynkach rozwijających się. Wzrost liczby sprzedanych samochodów oraz oszczędności uzyskane między innymi z racji mniejszych wydatków na materiały pozwolił zrównoważyć negatywne efekty wysokiego kursu jena.
Europa
W roku fiskalnym 2010 w 34 krajach europejskich (z wyłączeniem Rosji i Ukrainy) sprzedano 154 012 samochodów, co daje 29% wzrost w stosunku do roku fiskalnego 2009. Najpopularniejszy okazał się nowy, wprowadzony późną wiosną i latem model ASX, który trafił do 35 595 odbiorców. Na drugim miejscu znalazł się Colt z wynikiem 29 476 aut, a kolejne pozycje zajęły modele Lancer – 26,444 sprzedanych samochodów i 0.4% wzrostu sprzedaży, L200 – 24 200 pojazdów – o 36% więcej niż w poprzednim roku, Outlander: 23 894 aut i 9% wzrost oraz Pajero/Montero/Shogun: 9 646 samochodów – o 28% więcej. 1 275 europejskich klientów zdecydowało się na zakup Mitsubishi i-MiEV, który zadebiutował w Europie zimą 2011 roku.
W minionym roku fiskalnym dziesięć największych europejskich rynków zanotowało zwiększoną sprzedaż. Największym europejskim odbiorcą były Niemcy, gdzie sprzedano 28 589 samochodów – o 20% więcej niż przed rokiem. Na drugim miejscu uplasowała się Wielka Brytania z 19 891 sprzedanymi pojazdami i 9% wzrostem sprzedaży. Trzecią pozycję w tabeli zajęła Hiszpania, w której klienci kupili 10 411 aut spod znaku Trzech Diamentów (wzrost o 40%) a czwarte miejsce z wynikiem sprzedaży na poziomie 10 108 samochodów zajmuje Polska, uzyskując 16% zwiększenie rezultatu sprzedaży w relacji do roku fiskalnego 2010.
Kolejne pozycje w rankingu zajmują: Izrael: 8,985 aut (+ 64%), Włochy: 8,525 samochodów (+ 65%), Norwegia: 7,049 aut (+ 85%), Turcja: 6812 samochodów (+89%), Holandia: 6,732 aut (+ 37%), Francja: 6,444 pojazdów (+ 65%).
Globalne wyniki finansowe za rok fiskalny 2010
1.Ogólny zarys
Skonsolidowane wyniki sprzedażykoncernu Mitsubishi Motors za rok fiskalny 2010 wyniosły 1 bilion 828,5 miliarda jenów, co oznacza 26-procentowy wzrost o 382,9 miliarda jenów w stosunku do roku ubiegłego. Dobre wyniki to zasługa wyższego wolumenu sprzedaży napędzanego rozwojem rynków wschodzących oraz wprowadzenia nowych modeli.
Mitsubishi Motors zanotowało zysk operacyjny na poziomie 40,3 miliarda jenów, co stanowi 189-procentowy wzrost o 26,4 miliarda jenów w stosunku do ubiegłego roku fiskalnego. Znaczący wzrost zysków operacyjnych koncern zawdzięcza wyższemu wolumenowi sprzedaży oraz redukcji kosztów; wszystko to z nawiązką zrekompensowało wysoki kurs jena.
Mitsubishi Motors zanotowało zyski zwyczajne na poziomie 38,9 miliarda jenów, czyli 200-procentowy wzrost o 25,9 miliarda jenów w stosunku do roku ubiegłego. Firma uzyskała dochód netto 15,6 miliarda jenów, co stanowi 228-procentowy wzrost o 10,8 miliarda jenów.
2. Wyniki sprzedaży
Światowa sprzedaż detaliczna pojazdów w roku fiskalnym 2010 wyniosła 1,105,000 sztuk, co stanowi wzrost o 145,000 sztuk (15%) w porównaniu z rokiem fiskalnym 2009. Sprzedaż w regionach przedstawia się jak poniżej.
W Japonii Mitsubishi Motors sprzedało 164,000 pojazdów, czyli o 4% mniej (7,000 sztuk) niż w zeszłym roku. Spowodowane to było spadkiem popytu po zakończeniu we wrześniu 2010 roku okresu dotacji do pojazdów ekologicznych oraz negatywnymi skutkami trzęsienia ziemi w Japonii.
W Ameryce Północnej koncern sprzedał 94,000 pojazdów – o 7% więcej (6,000 sztuk) niż w zeszłym roku. Osłabiona sprzedaż w Kanadzie i Meksyku została zrekompensowana przez dobre wyniki sprzedaży w Stanach Zjednoczonych, gdzie wzrósł popyt głównie ze względu na wprowadzenie do oferty w październiku modelu Outlander Sport (RVR w Japonii).
W Europie Mitsubishi Motors sprzedało 218,000 pojazdów, co stanowi 29-procentowy wzrost (49,000 sztuk), do którego przyczyniły się doskonałe wyniki sprzedaży modelu ASX (RVR w Japonii), który zadebiutował w czerwcu 2010, oraz wyższe wyniki sprzedaży w Rosji, gdzie rozpoczęto lokalną produkcję modelu Outlander.
W Azji i innych regionach Mitsubishi Motors sprzedało 629,000 samochodów, czyli o 18% (97,000) więcej, niż w roku ubiegłym. Wzrost wolumenu to w głównej mierze zasługa wyższego popytu w Chinach oraz dużo lepszych wyników sprzedaży w państwach ASEAN (Stowarzyszenie Narodów Azji Południowo-Wschodniej), takich jak Tajlandia, Malezja i Filipiny, a także w Brazylii – największym rynku zbytu w Ameryce Łacińskiej.
Źródło: MMC Car Polska
Przedstawiciele japońskiej sieci autoryzowanych placówek Mitsubishi Motors Corporation rozpoczęli właśnie przyjmowanie zamówień na mały dostawczy pojazd elektryczny MINICAB-MiEV, który pojawi się w sprzedaży w tym kraju pod koniec bieżącego roku.
MINICAB-MiEV, który jest tworzony na bazie dostawczego minisamochodu MINICAB VAN, to drugi po i-MiEV samochód nowej generacji o napędzie elektrycznym marki Mitsubishi.
MINICAB-MiEV jest opracowywany w celu maksymalnego wykorzystania technologii i wiedzy zgromadzonej przy konstruowaniu modelu i-MiEV. Celem jest uzyskanie praktyczności i użyteczności oraz osiągów i własności jezdnych wymaganych od aut dostawczych.
Priorytetem są także trwałość i niezawodność oraz niskie koszty. Program flotowych testów nowego modelu w firmie przewozowej Yamato Transport Co., Ltd., który rozpoczął się w październiku 2010 roku, ma za zadanie zweryfikować praktyczność i funkcjonalność pojazdu.
Aby sprostać różnym potrzebom klientów MINICAB-MiEV będzie oferowany z dwoma rodzajami akumulatorów. *1
Wstępne kalkulacje wskazują na to, że w Japonii Mitsubishi MINICAB-MiEV z dopłatami rządowymi będzie kosztował około 1,700,000 jenów (ok. 57 tys. zł) za wersję 10,5 kWh i blisko 2,050,000 jenów (ok. 69 tys. zł) za auto z akumulatorem 16.0 kWh.
Szacunki te opierają się na założeniach japońskiego programu wspierania samochodów przyjaznych środowisku, który w postaci niezmienionej od 2010 roku będzie kontynuowany w 2011 roku.
Podobnie, jak i-MiEV, MINICAB-MiEV będzie w Japonii dostępny zarówno w ofercie leasingowej*2, jak i za gotówkę.
Obecne plany zakładają, że Mitsubishi MINICAB-MiEV będzie oferowany na rynku japońskim.
*1- 10.5 kWh (oferuje zasięg 100 km/na jednym naładowaniu w cyklu ładowania JC08) i 16.0 kWh (zasięg około 150 km)
*2 – Miesięczna opłata leasingowa zawiera niektóre podatki, ubezpieczenie i koszty serwisowania samochodu.
Źródło: MMC Car Polska
Nissan prezentuje swój przepis na sportowy samochód z napędem elektrycznym.
Esflow jest wyposażony w dwa silniki elektryczne napędzające tylne koła pojazdu. Proporcje samochodu umożliwiły zamontowanie pary silników elektrycznych centralnie nad tylną osią. Jednostki napędzają niezależnie prawe i lewe koło, a rozkład momentu obrotowego jest zoptymalizowany pod kątem idealnej stabilności i panowania nad pojazdem oraz efektywnego generowania mocy. Moment obrotowy wytwarzany przez silniki wystarcza na rozpędzenie samochodu do 100 km/h w niespełna 5 sekund.
Źródłem energii dla silników są takie same akumulatory litowo-jonowe, jak w modelu Nissan Leaf, z tym że w Esflow zostały one umieszczone wzdłuż przedniej i tylnej osi. Taki układ sprawia, że środek ciężkości pokrywa się z geometrycznym środkiem pojazdu znajdującym się w okolicy bioder kierowcy. Akumulatory pozwalają na pokonanie ponad 240 kilometrów na jednym ładowaniu.
Koncepcyjny Esflow zostanie zaprezentowany na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Oprócz niego na stoisku Nissana można będzie zobaczyć szereg innych nowości, ale już w wersjach produkcyjnych.
Źródło: Nissan, informacja Mototarget.pl
W Wielkiej Brytanii opublikowano właśnie pierwsze wyniki projektu testowego elektrycznych i niskoemisyjnych pojazdów na terytorium tego państwa. Projekt konsorcjum CABLED (z siedzibą w West Midlands) przedstawia raporty użytkowania 25 pojazdów Mitsubishi i-MiEV (ang. Mitsubishi innovative Electric Vehicles) w pierwszym kwartale 2010 [1].
W ramach projektu, konsorcjum CABLED (ang. Coventry and Birmingham Low Emission Vehicle Demonstrators) przetestuje 110 pojazdów. Jest to część wartego 25 milionów funtów konkursu Technology Strategy Board’s Ultra Low Carbon Vehicle Demonstrator. Poniżej wyszczególniono niektóre z najważniejszych wniosków zawartych w raporcie:
Odległości -
Osoby testujące pojazdy elektryczne użytkują je w ten sam sposób co typowi brytyjscy kierowcy – większość pokonywanych jednorazowo tras nie przekracza 8 kilometrów (przy takich odległościach rozgrzewający się, konwencjonalny silnik samochodowy emituje najwięcej zanieczyszczeń, a katalizator wykazuje najniższą wydajność).
Średni dzienny przebieg to 37 kilometrów (zasięg i-MiEV wynosi 128 kilometrów, co oznacza, iż pojazd bez problemu spełnia swe zadania transportowe).
Kierowcy -
Kierowcy wykorzystują pełny zakres szybkości pojazdu i, jeśli jest to konieczne, na drogach szybkiego ruchu swobodnie podróżują z prędkością autostradową.
Pojazdy były użytkowane w pełnym zakresie temperatur, aż do minus 10 stopni Celsjusza w okresie zimowym. Użytkowanie pojazdów zmniejszyło się przy niskich temperaturach, ale wynikało to raczej z ogólnego zmniejszenia natężenia ruchu samochodowego w trudnych warunkach zimowych, gdy kierowcy decydują się wyjechać na drogi tylko jeśli jest to absolutnie konieczne.
Zużycie energii i ładowanie -
Pojazdy spędzają 97% czasu na parkingu, głównie w nocy oraz w porach godzin lekcyjnych w szkołach, co oznacza długie przerwy w użytkowaniu pozwalające na naładowanie akumulatorów podczas pobytu w domu lub pracy.
Chociaż pojazdy zużywają jedynie energię elektryczną potrzebną do naładowania akumulatorów, pozostawiano je podłączone w ponad 20% czasu, a zdarzało się, że był to jednorazowo okres nawet kilku dni.
Kierowane przez inżynieryjną firmę konsultingową Arup, CABLED jest największym konsorcjum w grupie ośmiu brytyjskich konsorcjów, które biorą udział w wartym 25 milionów konkursie Technology Strategy Board’s Ultra Low Carbon Vehicle Demonstrator. Jednocześnie CABLED jako pierwsze konsorcjum rozpoczęło testowanie pojazdów. Dane z testów zbierane są i analizowane na Uniwersytecie Aston. Od samego początku konsorcjum CABLED działało przy wsparciu agencji rozwoju regionalnego Advantage West Midlands, która zainwestowała w projekt 2,5 miliona funtów, zapewniając tym samym uczestnictwo przedstawiciela regionu w konkursie.
Andrew Everett, główny technolog w Low Carbon Vehicles ds. organizacji, nadzoru i finansowania projektu oraz członek Technology Strategy Board powiedział, że „to bardzo dobrze, iż uzyskujemy dane z testów pojazdów demonstracyjnych, bo rezultaty projektu CABLED są bardzo pozytywne. Pozostałe siedem konsorcjów również będzie gromadzić podobne dane przy pomocy komputerów umieszczonych w około 340 pojazdach testowych. Otrzymane informacje zostaną porównane i opublikowane przez Technology Strategy Board w ramach koncepcji rozwojowej Open Innovation. Wyniki badań i porównań będą ogólnie dostępne. Główne cele takiej polityki to przyśpieszenie postępu w dziedzinie pojazdów o niskiej emisji dwutlenku węgla oraz zaprezentowanie brytyjskich działań na rzecz rozwoju motoryzacyjnych technologii niskowęglowych”.
Neil Butcher z firmy Arup, kierownik projektu konsorcjum CABLED, powiedział, iż „pojazdy da się szybko i łatwo podpiąć do sieci i można zaobserwować, iż ich użytkownicy wyrabiają w sobie taki nawyk, nawet jeśli akumulatory pojazdu są praktycznie całkowicie naładowane. Dzięki temu na początku dnia pojazdy są z reguły w pełni doładowane. Przy masowym użytkowaniu pojazdów elektrycznych należy dokładnie przemyśleć strategię taryfową opłat za energię elektryczną, tak aby promowane było doładowywanie nocne, a sieć nie była nadmiernie przeciążana”.
Brian Price, z Uniwersytetu Aston stwierdza, iż „zbieranie danych o realnym użytkowaniu pojazdów elektrycznych (EV) przy pomocy namierzania satelitarnego oraz analiza tych danych miała kluczowe znaczenie w określeniu prawdziwego zapotrzebowania oraz wymogów, jakie zdaniem klientów muszą spełniać te pojazdy. Dane dotyczące tras przejazdu już pokazują, że obecna generacja pojazdów ultra niskoemisyjnych jest tania w użytkowaniu i oferuje prędkości, łatwość obsługi oraz dzienny zasięg porównywalny z tradycyjnymi samochodami z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym, zużywając przy tym mniej niż 30% energii całkowitej w codziennym użytku. Kolejny etap badań umożliwi nam zaplanowanie optymalnego rozmieszczenia stacji doładowujących, co pozwoli na dalsze zwiększenie zasięgu i poprawi komfort użytkowania pojazdów elektrycznych”.
Lance Bradley, dyrektor zarządzający w firmie Mitsubishi Motors zauważa, iż „i-MiEV znakomicie sprawdza się w rzeczywistych warunkach drogowych. Co ciekawe, brytyjscy kierowcy testujący pojazdy nie zdradzają specjalnych obaw co do jego zasięgu i użytkują przydzielone im pojazdy testowe w taki sam sposób w jaki użytkowaliby swoje normalne samochody. Ogólnie rzecz ujmując, są to bardzo dobre wieści dla Mitsubishi i dla przyszłości pojazdów elektrycznych na Wyspach. Uzasadnia to również wizję firmy Mitsubishi Motors by przewodzić procesowi badawczemu, projektowemu i produkcyjnemu pojazdów elektrycznych”.
Kierowcy wybrani do sprawdzenia Mitsubishi i-MiEV oraz 85 pozostałych pojazdów testowych konsorcjum zostali wyselekcjonowani przez pracowników Uniwersytetu w Coventry. Pięciu innych producentów z branży motoryzacyjnej związanych z projektem CABLED udostępni swoje samochody w 2010 roku. Będą to m.in. Mercedes Benz/Smart, Tata, Jaguar/Land Rover, LTI oraz Microcab Industries.
INFORMACJE DLA WYDAWCÓW
O badaniach
Każdy pojazd biorący udział w projekcie wyposażony będzie w moduł GPS oraz urządzenie rejestrujące dane, które zaprojektowała i zainstalowała firma RDM Automotive z siedzibą w Coventry. Urządzenia rejestrujące zapisują użycie i położenie każdego pojazdu oraz zwyczaje dotyczące jego ładowania.
Dane te pozwalają uzyskać określone wyniki badań:
Częstotliwość użytkowania poszczególnych przejazdów
Długość oraz czas trwania przejazdów
Datę i czas przejazdów
Ilość energii elektrycznej zużytej podczas każdego przejazdu
Czas trwania oraz ilość energii przesłanej podczas ładowania
Temperaturę zewnętrzną
Miejsce ładowania/parkowania pojazdu, tzn. dom, praca, miejsce publiczne itd.
Średnią prędkość przejazdu
Dane z pierwszego kwartału
12.12.2009 roku w ręce osób prywatnych związanych z projektem testowym CABLED przekazano 22 pojazdy Mitsubishi i-MIEV, które osoby te przez okres minimum 12 miesięcy będą użytkowały regularnie i tak samo jak zwykłe samochody.
Gromadzone w tym czasie dane obejmują informacje o częstotliwości, długości oraz czasie trwania każdego przejazdu. Notowana jest również temperatura zewnętrzna oraz prędkości z jakimi porusza się pojazd. Dane wysyłane są co minutę, jeśli samochód jest w danej chwili użytkowany (tzn. gdy włącznik zapłonu znajduje się w położeniu „ON”) oraz co 15 minut, jeśli pojazd stoi na parkingu.
O konsorcjum CABLED
Konsorcjum z West Midlands o nazwie CABLED – skrót od Coventry and Birmingham Low Emission Demonstrators – tworzy 13 organizacji, którym przewodzi firma Arup posiadająca doświadczenie na wszystkich polach dotyczących projektu, od projektowania pojazdów, przez planowanie, infrastrukturę i zarządzanie energią. Konsorcjum stworzy i zaprezentuje 110 pojazdów, które w okresie 12 miesięcy zostaną przetestowane w Birmingham i Coventry.
Część funduszy projektu pochodzi od agencji rozwoju regionalnego Advantage West Midlands.
Każdy z sześciu producentów z branży motoryzacyjnej – Jaguar/Land Rover, Mitsubishi/Colt, Mercedes Benz/Smart, Tata Motors, LTI oraz Microcab Industries – udostępni własne pojazdy zgodnie z planem dotyczącym niskiej emisji dwutlenku węgla, który zakłada stworzenie zestawu pełnowartościowych pojazdów elektrycznych, hybryd typu plug-in oraz samochodów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi. We współpracy z władzami Birmingham i Coventry, spółka energetyczna E.ON zadba o sieć stacji doładowujących w ramach projektu testowego.
W projekcie kluczową rolę odgrywają trzy wiodące uniwersytety regionu Midland. Procesem rekrutacji kierowców zajmować się będą pracownicy uczelni w Coventry, dane użycia pojazdów przeanalizują naukowcy z Uniwersytetu Aston, a Uniwersytet w Birmingham udostępni wodorową stację energetyczną, która jest obecnie jednym z niewielu tego typu urządzeń w Wielkiej Brytanii oraz przekaże wiedzę i doświadczenie nabyte w wyniku jej użytkowania. Nowa podobna stacja ma się również pojawić na Uniwersytecie w Coventry.
Konkurs na pojazd niskoemisyjny – Technology Board’s Ultra Low Carbon Vehicle Demonstrator Competition
W ramach platformy rozwojowej pojazdów niskoemisyjnych – Low Carbon Vehicles Innovation Platform – przeznaczono 25 milionów funtów na osiem supernowoczesnych, innowacyjnych i wyjątkowych projektów badawczych z dziedziny rozwoju i prezentacji pojazdów niskoemisyjnych. Konkurs, który osiągnął swój punkt kulminacyjny w lipcu, gdy przedstawiono ostatecznych kandydatów, ma zachęcać wiodące firmy do tworzenia konsorcjów, umożliwiających szybsze wprowadzanie na drogi większej liczby nowoczesnych pojazdów. Zwycięzcy konkursu dostarczą w przyszłym roku w ośmiu punktach Wielkiej Brytanii ponad 340 innowacyjnych pojazdów.
Aby osiągnąć przyjęte w Wielkie Brytanii założenia 80-procentowej redukcji emisji dwutlenku węgla do 2050 roku, należy bezwzględnie ograniczyć poziom jego emisji w sektorze transportowym, który obecnie odpowiada za jedną czwartą całkowitego poziomu emisji na Wyspach. Pojazdy, którymi jeździmy muszą być częścią tego rozwiązania.
Podróż do celu jakim jest niskoemisyjny transport nie będzie łatwa, ale program demonstracyjny jest ogromnym krokiem we właściwym kierunku. 340 pojazdów testowanych w kilku różnych regionach Wielkiej Brytanii, zaangażowanie dużych i małych producentów, agencji rozwoju regionalnego, lokalnych władz, uniwersytetów oraz firm odpowiedzialnych za tworzenie infrastruktury – wszystko to sprawia, iż jest to największy dotychczas projekt tego typu.
[1]Dane gromadzone były między 13 grudnia 2009 (od 00:01) a 12 marca 2010 (do 23:59)
Na życzenie dostępna jest pełna wersja raportu z badań. Tom Rawlings lub Stuart Haynes udzielą Państwu więcej informacji pod numerem telefonu 0121 265 2760 lub drogą mailową Tom.Rawlings@grayling.com / Stuart.Haynes@grayling.com. Aby uzyskać więcej informacji, zdjęć lub materiałów wideo, prosimy o kontakt z Biurem Prasowym firmy Mitsubishi pod numerem 01285 647 200 lub na stronie www.mitsubishipress.co.uk Andy Wertheim, dyrektor generalny działu Press and Environmental Affairs a.wertheim@mitsubishi-cars.co.uk
Źródło: MMC Car Poland
Firma Renault zaprezentowała produkcyjną wersję elektrycznego modelu Fluence Z.E.
Sedan Fluence Z.E. będzie jednym z pierwszych, w pełni elektrycznych pojazdów segmentu C na rynku. Pod jego maską znajdzie się 95-konny motor elektryczny produkujący maksymalny moment obrotowy 226 Nm. Zainstalowane na pokładzie akumulatory litowo-jonowe będzie można całkowicie naładować przy pomocy zwykłego gniazdka prądu w czasie od 6 do 8 godzin, co pozwoli na przejechanie 160 kilometrów.